Vinsterna som en Moskogsväg förväntas ge enligt kommunen – samt våra kommentarer

I den vänstra kolumnen redovisas de tio vinster som kommunen förväntar sig ska uppnås med en Moskogsväg. Våra kommentarer finns att läsa i kolumnerna bredvid.

Vinster med Moskogsvägen enligt Leksands kommuns hemsida Vi ser följande svaghet, brist eller otydlighet Vår uppfattning
1 Bidrar till helhet och logistik när Leksand växer Ospecificerat påstående som kräver förklaring.

De två största logistiska problemen är flödet öster respektive västerut.

 Då Leksand växer är det av vikt att behålla tätortsnära skog. En väg kommer för all framtid att förstöra ett mycket uppskattat strövområde.

Se även svar punkt 8
2 Säkrare skolvägar, fler gång- och cykelvägar med planskilda passager. Enligt mätningarna kommer trafikmängden på Järna- och Insjövägen att minska marginellt. Med en ny väg mellan två bostadsområden kommer det att skapas egna passager över vägen vilket ökar risker för trafikolyckor.
3 Mindre utsläpp då vägen kortas från 2,3 till 1,1 kilometer mellan Järnavägen/Siljansnäsvägen – Insjövägen. Nollsummespel för Moskogsvägens lutning leder till högre utsläpp än körning på plan mark. Trafik från söder om Heden på Järnavägen får längre körsträcka om de ska styras till Moskogsvägen jämfört med Hedenvägen.
4 Mindre buller då nya vägen byggs utifrån dagens bullernormer. Fler människor kommer att utsättas för buller eftersom en ny väg dras mellan två bostadsområden. Även om trafikflödet minskas med så mycket som 50% längs Järnavägen så reduceras bullret med endast 3 dB(A). Det är en knappt hörbar minskning.
5 Snabbare och smidigare utryckningsvägar för räddningstjänsten. En liten förbättring till en stor kostnad. Det finns idag två alternativ för räddningstjänsten vid utryckning, Källbacksvägen och Lisselbyvägen.
6 Minska antalet ”smitvägar” genom bostadsområdet mellan Insjövägen och Järnavägen Finns mycket enklare lösningar, t ex hinder av olika slag. Med Hedenvägen som en modern förbifart försvinner behovet av ”smitvägar”.
7 Bättre vägmiljö inom Åkerö, Edshult, Övermo, Källberget och Häradsbygden. Moskogsvägen kommer sprida trafikproblem till ytterligare områden. Trafikminskningen blir marginell enligt trafikmätningen.
8 Förbättrad arbetspendling från Siljansnäs, Västanvik, Karlsarvet mot riksväg 70. En blygsam förbättring för få fordon till ett högt pris. En modern förbifart via Hedenvägen skulle reducera trafikproblem i många delar av kommunen.
9 Vägprojektet är samhällsekonomiskt lönsamt och bedöms som viktigt för kommunens utveckling. Bedömningen grundas på ”glädjekalkyl” omfattande 21 Mkr. Trolig kostnad minst 2,5 gånger högre. Vad tycker väljarna i Leksand om att plöja ner 50+ Mkr i en lokal ”Hallandsås”?
10 Moskogsvägen kan också vara en avgörande förutsättning för att Trafikverket ska gå med på att bygga en cirkulationsplats vid Leksands södra infart. Trafikverket anser att det inte är motiverat att sänka hastigheten och begränsa framkomligheten på riksvägen på det sätt som rondeller skulle göra. Förbifart Hedenvägen skulle möjliggöra en ny och säkrare trafikplats vid Rv 70, även för den tunga trafiken.